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公式サイトを読んでも
大事な部分がよくわからないから・・・
もっと詳しく知りたいと思っちゃうよ。もー

出典元:いまどき“リアルに走る楽しみ”に忠実な作りーー。新型アルピーヌ「A110」は、ハイテク安全性能よりダイレクトな走行感を重視している

2018年6月に50台の限定車が発売されたときは、あまりの人気に抽選販売になった新型アルピーヌ「A110」。満を持して発表されたカタログモデル「ピュア」と「リネージ」。イマドキのハイテク安全技術を度外視した時代錯誤っぷりや、もぎたての良質な野菜のような生々しいダイレクトな走行感で、アラフィフのクルマ好きなら飛びつくはず。これはもはや「フランス版おっさんホイホイ」だ。

【関連画像】初代より若干長く高くなったボディーサイズ

●【コンセプト】80年代のクルマ好きオヤジは間違いなくメロメロに!

 乗るなり♪エアロスミスでもいい! 矢沢永吉でもいい! 頭の中にロックな懐メロが響いてきた気がしました。それも微妙にモダン化された洗練の懐メロが。

 それは今回小沢が名付けた「フランス版おっさんホイホイ」こと新型アルピーヌ「A110」。1960年代に生まれ、ラリー界でも活躍した名フレンチスポーツの復刻版ってことになってますが、そんなことはどうでもいい。古くて細かいマニア知識などなくてもバブル前後に青春を過ごしたアラフィフのクルマ好きならこれに飛びつくはず。

 というのもこのクルマのキモは分かりやすくエレガントでキュートなレトロデザインと、軽量アルミボディー、リアルミッドシップという本格スポーツカーレシピを忠実に守った作りと、なによりイマドキのハイテク安全デバイスをかなーり無視した時代錯誤なところにあるからです。

●自動ブレーキなんてクソくらえ!

 イマドキほぼ800万円スタートの最新マシンでありながら、安全機能はABS(アンチロックブレーキ)とESC(横滑り防止機能)だけであり、キブンはまさに80年代。付いているのはハードコーナリングを助けるトルクベクタリング機能と、追従式ではない古典的なオートクルーズ機能ぐらいのもの。

 正直この手は50~60代ユーザーがメインなので、緊急時に安全を担保する被害軽減ブレーキぐらい付けてほしいところですが、それすらナシ。

 インテリア(内装)には純正ナビさえ付いていなくて、いまどきこれだけリアルに走る楽しみだけを突きつめたクルマもありません。このハイテク化時代、小沢はこういうクルマを楽しめるのももしや最後か? と感慨深くA110を楽しんできました。

 ってなわけで恒例のコージチェックを。

ネタバレ記事を見つける為に
ネットで検索してみたら
実践者の体験ブログがあった★。

わたしが気になっているのはコレ・・・

『書いてある通りに正しく実践すれば効果あり?』

何でもそうだろうけど【継続する】のが大変なんだよね。

私みたいな
飽きっぽいタイプの人でもできるかな?

本当に効果がでるなら
頑張ってみたい気もするな。